～ 出町と八瀬、本線両端に存在する幻の延伸線 ～ 出町柳からは叡電側を延ばし京阪と直通する計画があり、工事も一度行われている。 八瀬からは琵琶湖畔へ進出する目論見も… 現在も駅や周辺を見ると、幻の延伸線の痕跡や名残を見出すことが出来る。

～近くて低い中腹まで15段スイッチバック！驚きの山岳電車～ 若草山には普通鉄道による路線計画も存在していた。 パッと見は本格的な山岳鉄道だが… 若草山の個性的な鉄道計画・第２弾。

～風変わりな名称に全線地下式！ 若草山のケーブル計画～ 戦前の若草山に計画されたのは、驚くほど「最先端」な登山交通機関だった。 「エスカレーター」という路線名の謎、僅か数百ｍの距離…… 不思議で個性的な路線計画像に迫る。

～神戸－京都の直結を目論んだ、もう一つの計画～ 同じ目的で複数計画された内の、もう一つの代表的路線。 この路線は、両都市を最も短絡する形で経路が引かれ、かなり一直線な線形や少ない駅数から、正真正銘の高速運転を目指していた事が分かる。

温泉大国・別府の南西には、現在では殆ど知られていないケーブルカーの計画があった。 東洋一を目指した長大路線に、奥地・志高湖近辺の大規模なリゾート計画… 戦前の壮大な夢想を紹介する。

～ 別府の２大地区、市中心部と鉄輪温泉を結ぶ電車計画 ～ 有数の温泉地・別府の鉄道といえば、現在は東の海側にしか走っていないが、かつては西の山側にも走る計画が存在した。 中心部と別府第２の温泉地区・鉄輪を結ぶこの計画は、当時の多彩な図面が残さ…

京都～大阪、大阪～神戸が直結鉄道で結ばれているように、かつて京都～神戸間にも、大阪を経由しない直結鉄道が計画されていた。 「急行」の名に似つかわぬ、カーブの多い、山岳地帯を縫う路線環境…… 当時の電車計画の経路を辿った。

～ 京都市内は北野天満宮・金閣寺付近を通る予定だった ～ かつて鉄道敷設法で規定されていた、二条～和邇間の国鉄計画。 その大部分の正確なルートは今もよく分かっていないが、今回偶然にも、一部の具体的なルートを、意外な所から発見。 実際に、予定線が…

～ 垣間見える幻の未開業駅の光景 ～ 延伸計画の存在する京都市営地下鉄東西線には、各駅に「駅カラー」が採用されているが、その色には「ある色」が未だに使われていない。 その色を駅の光景に当てはめてみると・・・未だ見ぬ未開業駅の「幻の光景」が垣間…

このページでは、自身が既に当ブログで記事化したもの、或いは過去に訪れた未成線路線を、一覧にして記している。 自身の訪問歴としてだけでなく、当ブログの記事目録も兼ねているため、路線の掲載順は「最近のもの→より昔のもの」という順番で並べている。 …

このページでは、自身が既に当ブログで記事化したもの、或いは過去に訪れた廃線跡を、一覧にして記している。 自身の訪問歴としてだけでなく、当ブログの記事目録も兼ねているため、路線の掲載順は「最近のもの→より昔のもの」という順番で並べている。 －凡…